高速公路的管理由于里程长、隧道多、道路复杂，在管理上存在着很多的困难，特别是对交通事故、突发事件的及时报警，现行管理模式中存在着很大的盲区。虽然，交通管理部门或公安部门在一些高速公路上安装有部分视频监控，但是这些监控不可能全部实时显现在监控人员的视野中，绝大部分监控点都是在进行没有针对目标的“录像”，这种“傻录”的方式，不能对发生的交通事故和突发事件进行及时的报警，只能在分析事故成因中提供一些证据。

据网上了解，2014年3月1日下午14点50分，位于山西省晋城市境内的晋济高速岩后隧道内发生两辆甲醇车追尾相撞，导致前车甲醇泄漏，在司机处置过程中甲醇起火燃烧，隧道内42台车辆及煤炭等货物被引燃引爆。据统计，事故造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。

2014年9月26日建成通车的河都高速公路（河池至都安），全长92.32公里，共有27个隧道。这条不用一小时就能走完的高速公路，在投入使用两个多月的时间里却发生了60余起交通事故，造成2人死亡，平均每天竟有1起事故发生。

因此，在高速公路智能化的管理中，急需一种对交通事故、突发事件及时、准确的“事件报警”系统，并在报警的同时，完成对事件现场的视频回传、语音疏导和LED显示屏疏导提示等内容。
北京市振隆科技股份有限公司面对这一课题，展开了技术攻关，经过多次的技术探讨，制定出了“高速公路事件管理系统”的技术方案，并完成系统的研发，同时获得了国家的发明专利授权（专利号：ZL201510085305.1）。

      高速路段及隧道内发生交通事故、突发事件时可以立即进行事件报警，避免再次发生交通事故或使突发事件进一步升级、扩大；

高速路段及隧道内发生交通事故、突发事件后，可以通过视频监控和语音系统等进行指挥和疏导；

高速路段及隧道内发生交通事故、突发事件后，可通过LED显示屏系统及时发布预警信息，提醒驶近的驾驶员，避免再次发生交通事故或使突发事件进一步升级、扩大；

监控设备采用带云台一体相机，可360°旋转，全方位、无死角；

支持交通卡口、区间测速、变线抓拍等功能，系统具备很强的实用性；

所有设备均采用路侧安装方式，维修维护时不用封路，不但减小了施工安全隐患，也为维修提供了方便，降低了维护的成本；

中心系统软件功能强大，信息处理快、数据计算精准，带有前端设备自检及故障报警等功能；

联网灵活方便，根据现场条件可采用光纤通讯，也可以采用3G/4G无线通讯；

多种电源接入方式，根据现场条件可以采用市电供电，也可以采用太阳能供电方式，解决了边远路段无市电的问题。

高速公路事件监控管理系统由高速公路省级监控管理中心、市级监控管理中心和前端基础监控单元三级管理架构构成。

前端基础监控单元汇集到市级监控管理中心，再由市级监控管理中心汇集到省级监控管理中心，并实现联动。

前端基础监控单元系统采用功能强大、性能稳定、准确度很高的微波检测器，通过对道路断面车速、流量、车距、车型等参数的实时上传，在后台进行统计分析，对发生的交通事故及突发事件等进行实时“事件”报警；同时启动现场视频监控系统，将发生事件地点附近的视频立即切换到监控人员的屏幕上，一边进行录像，一边可以操控云台了解现场的细节情况，为管理者做出决策提供依据；还可以立即接通发生事件地点附近的音频监控系统，在指挥中心通过语音进行现场的指挥和疏导，也可以通过现场的拾音设备，与现场进行对话，并且对现场产生的声音进行录音；还可以立即触发发生事件地点前端的LED显示屏系统，显示“前方发生事故、禁止行驶”或“前方发生事故、请小心驾驶”等信息，以提醒驶近的驾驶员，避免再次发生交通事故或引发新的突发事件。

高速公路事件监控管理系统前端基础监控单元分为隧道内事件监控管理和一般路段事件监控管理二个部分。

高速公路隧道内发生交通事故、突发事件时，由于光线较暗、视线不清、视野狭窄、疏散困难、通风不好、抢救困难等原因，所以越早发出事件警报，对预防再发生连续的交通事故、突发事件升级有着十分重要的意义。

高速公路一般路段发生交通事故、突发事件时，由于光线较好、视线较清、视野开阔、疏散相对容易，但是有的路段比较偏僻，电源及光纤通讯很难实现。所以，发生交通事故或突发事件后，及时发出事件警报，对预防再发生连续的交通事故、突发事件升级有着十分重要的意义，同时要采用太阳能方式解决电源问题，采用3G方式解决通讯问题。

市级监控管理中心放置数据分析服务器，安装《高速事件管理系统监控软件》，分析前端监控设备传回的情况，并向省级和市级监控管理中心的监控主机发送报警信息。

省级和市级监控管理中心的监控主机安装《高速事件管理系统管理软件》，当接收到报警信息后，可以查看现场视频，进行处理；也可以通过语音进行现场的指挥和疏导。